Πρόσφατα, οι ναύλοι των δημοφιλών δρομολογίων στο Χρηματιστήριο Ναυτιλίας της Σαγκάης μειώθηκαν το ένα μετά το άλλο καιαγορά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στην Κίναδεν είναι πλέον «δύσκολο να βρεθεί».Αν και ο ναύλος έχει μειωθεί βραχυπρόθεσμα, παραμένει σε υψηλό επίπεδο μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα.Οι ανοδικές εταιρείες δεν επηρεάζονται επειδή κατέχουν μεγάλο αριθμό μακροπρόθεσμων παραγγελιών και ορισμένεςδιαμεταφορείςπωλούν χώρο σε χαμηλότερες τιμές λόγω μειωμένου όγκου φορτίου.Για τους μεταγενέστερους εξαγωγείς, η πτώση των ναύλων μείωσε την πίεση στο κόστος αποστολής.Μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα, η ζήτηση στη μεσαία και κατώτερη περιοχή τουμεταφορά εμπορευματοκιβωτίωνΗ βιομηχανία μειώνεται ενώ η προσφορά στα ανάντη αυξάνεται, και ο κλάδος μεταβάλλεται σταδιακά από έλλειψη προσφοράς σε πλεόνασμα προσφοράς.

Αναπροσαρμογές τιμών για πολλαπλές διαδρομές

Σύμφωνα με δημοσιογράφο της China Securities Journal, η πτώση των τιμών στη διαδρομή από την Κίνα προς την Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες είναι η πιο εμφανής.Ο κύριος λόγος είναι ότι η ζήτηση για εμπορευματοκιβώτια έχει μειωθεί και ο κλάδος της ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων γνώρισε βραχυπρόθεσμη υπερπροσφορά.

ΣτοΑποστολή εμπορευματοκιβωτίων Κίναςβιομηχανία, οι διαμεταφορείς είναι η κύρια δύναμη στο μεσαίο ρεύμα.Ως γέφυρα μεταξύ ιδιοκτητών φορτίου και ναυτιλιακών εταιρειών, τα εμπόδια εισόδου είναι σχετικά χαμηλά, ο αριθμός είναι μεγάλος, η συγκέντρωση είναι χαμηλή και η αγορά είναι σχετικά κατακερματισμένη.

Γίνεται κατανοητό ότι στη βιομηχανική αλυσίδα της παγκόσμιας βιομηχανίας μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, εκτός από τις μεσαίες εταιρείες μεταφοράς εμπορευμάτων, η ανάντη περιλαμβάνει κυρίως πλοιοκτήτες και ναυτιλιακές εταιρείες, όπως οι τρεις μεγάλες συμμαχίες τακτικών γραμμών, οι οποίες είναι αγορές υψηλής συγκέντρωσης.ενώ στην κατάντη κυριαρχούν εταιρείες που ασχολούνται με τις εισαγωγές και τις εξαγωγές., συμπεριλαμβανομένων, μεταξύ άλλων, των εμπόρων και των κατασκευαστικών εταιρειών, η αγορά είναι σχετικά κατακερματισμένη.

Κρίνοντας από την πρόσφατη τάση των ναύλων σε δημοφιλή δρομολόγια, οι τιμές δρομολογίων όπως η Άπω Ανατολή-Ευρώπη και η Άπω Ανατολή-Βόρεια Αμερική έχουν όλες μειωθεί.Κρίνοντας από τις πρόσφατες τιμές, ο ναύλος της γραμμής Σαγκάη-Δυτική Αμερική ήταν 7.116$/FEU, μειωμένος κατά 11% από την αρχή του έτους.ο ναύλος της γραμμής Σαγκάη-Ευρώπη ήταν 5.697$/TEU, μειωμένος κατά 26,7% σε σύγκριση με την αρχή του έτους.Εκτός από την ιαπωνική διαδρομή, τα δρομολόγια σε άλλες περιοχές μειώθηκαν σε διάφορους βαθμούς.

Σύμφωνα με στοιχεία του Shanghai Shipping Exchange, ο δείκτης Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) υποχωρεί για τέσσερις συνεχόμενες εβδομάδες, παρουσιάζοντας συνολικά πτωτική τάση από την αρχή του έτους.Την εβδομάδα της 8ης Ιουλίου 2022, ο σύνθετος δείκτης SCFI ήταν στις 4143,87 μονάδες, σημειώνοντας πτώση 19% από την αρχή του έτους και αύξηση 5,4% από έτος σε έτος.

Η πίεση κόστους των εξαγωγικών επιχειρήσεων μετριάζεται

Όσον αφορά τους λόγους μείωσης των τιμών των θαλάσσιων μεταφορών με εμπορευματοκιβώτια, αφενός, η ζήτηση για εισαγόμενα αγαθά σε μεγάλες οικονομίες όπως η Ευρώπη και οι Ηνωμένες Πολιτείες έχει μειωθεί, γεγονός που είναι και ο κύριος λόγος για την πρόσφατη πτώση των ναύλων εμπορευματοκιβωτίων.Οι ναύλοι γραμμής μειώθηκαν σημαντικά.Από την πλευρά της προσφοράς, από την άλλη πλευρά, η παγκόσμια χωρητικότητα εμπορευματοκιβωτίων έχει αυξηθεί μέτρια.Τα στοιχεία του Clarkson δείχνουν ότι από τον Ιούνιο του 2022, η συνολική παγκόσμια χωρητικότητα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι περίπου 25 εκατομμύρια TEU, σημειώνοντας αύξηση περίπου 3,6 εκατομμυρίων TEU από την αρχή του έτους.Η αύξηση της χωρητικότητας δίνει επίσης μια ορισμένη ώθηση για τη μείωση των ναύλων.

Ένας αναλυτής ναυτιλίας είπε σε δημοσιογράφο από την China Securities Journal, «Πρόσφατα, η τιμή των συμβολαίων μελλοντικής εκπλήρωσης έχει πράγματι χαλαρώσει.Προηγουμένως, το δρομολόγιο των ΗΠΑ προσέλκυε μεγάλη ποσότητα κερδοσκοπικής ζήτησης, αλλά το φετινό εξωτερικό οικονομικό περιβάλλον έχει επιδεινωθεί, σε συνδυασμό με τον αντίκτυπο διαφόρων έκτακτων καταστάσεων, το κερδοσκοπικό κλίμα έχει αποδυναμωθεί και η μεταφορά εμπορευμάτων έχει αποδυναμωθεί.Οι προσφορές έχουν μειωθεί».

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο δείκτης Baltic Sea Freight Index (FBX), ο οποίος είναι πιο κοντά στον ναύλο του ναυλομεταφορέα, έχει υποχωρήσει περισσότερο, αντανακλώντας τη συνεχή μείωση της διαφοράς τιμής μεταξύ της τιμής αποστολής ναύλου και της προσφοράς της ναυτιλιακής εταιρείας.

Ο δημοσιογράφος έμαθε ότι η πτώση των ναύλων spot έχει πιο σημαντικό αντίκτυπο στις μεσαίες και μεταγενέστερες εταιρείες, ενώ οι ανοδικές ναυτιλιακές εταιρείες έχουν υπογράψει μεγάλο αριθμό μακροπρόθεσμων συμβάσεων με υψηλές τιμές και δεν έχουν επηρεαστεί προς το παρόν.Για τις ναυτιλιακές εταιρείες, το τρέχον ποσοστό χρήσης του χώρου για αναχωρήσεις από το λιμάνι της Σαγκάης εξακολουθεί να είναι περίπου 90%, και η υπογραφή της μακροπρόθεσμης ένωσης φέτος είναι πολύ καλή, γεγονός που έχει αποτελέσει μια ορισμένη εγγύηση για τα κέρδη των ναυτιλιακών εταιρειών.

Εταιρείες μεταφοράς εμπορευμάτων της Κίναςτώρα αντιμετωπίζουν μεγάλη πίεση.Η εξασθένηση της ζήτησης στο εξωτερικό έχει προκαλέσει κάποια απώλεια όγκου φορτίου και η αύξηση του ποσοστού των άμεσων επιβατών συμπίεσε περαιτέρω το μερίδιο αγοράς των μεταφορών εμπορευμάτων.για τις μεταγενέστερες εταιρείες, η μείωση των ναύλων και του τζίρου των πλοίων Η αύξηση του ναύλου έχει αμβλύνει την πίεση στα έξοδα αποστολής των εξαγωγικών εταιρειών.

Εύρεση νέας ισορροπίας μεταξύ προσφοράς και ζήτησης

Η παγκόσμια αγορά ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων έχει αλλάξει από «δύσκολα βρίσκω κουτί» σε «πώληση κιβωτίων με έκπτωση», αντανακλώντας ότι το πρότυπο προσφοράς και ζήτησης της βιομηχανίας ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων αλλάζει.

Φέτος είναι ένα σημείο καμπής για τον κλάδο της ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων.Με τον υψηλό πληθωρισμό στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες, μια αλλαγή στη νομισματική πολιτική και τον αυξημένο κίνδυνο οικονομικής ύφεσης, είναι δύσκολο για τις τιμές των εμπορευματοκιβωτίων να συνεχίσουν να αυξάνονται.

Κοιτάζοντας πίσω στον τρέχοντα γύρο του παγκόσμιουμεταφορά εμπορευματοκιβωτίωναυξήσεις τιμών, από το ξέσπασμα της επιδημίας το 2020, η Κίνα έχει πρωτοστατήσει στην επανέναρξη της εργασίας και της παραγωγής.Ταυτόχρονα, στο πλαίσιο των οικονομικών επιδοτήσεων και των πολιτικών νομισματικής χαλάρωσης στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες, έχει ζητηθεί μεγάλος αριθμός εισαγόμενων αγαθών.Η ζήτηση για μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων έχει αυξηθεί σημαντικά.Επιπλέον, λόγω της επιδημίας και της αναντιστοιχίας μεταξύ προσφοράς και ζήτησης, η συμφόρηση των λιμένων και η βραδύτερη απόδοση του κύκλου εργασιών ώθησαν περαιτέρω τους ναύλους.Μετά την είσοδο στο 2022, επηρεασμένος από τη σύγκρουση μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας, ο πληθωρισμός στις περισσότερες οικονομίες σε όλο τον κόσμο θα είναι υψηλός και η ζήτηση για εισαγόμενα αγαθά στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες θα μειωθεί.Μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα, ο κλάδος της ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων μεταβάλλεται σταδιακά από έλλειψη εφοδιασμού σε πλεόνασμα.

Βραχυπρόθεσμα, οι ναύλοι δεν έχουν εισέλθει ακόμη στο στάδιο της επιταχυνόμενης πτώσης και το συνολικό επίπεδο ναύλων φέτος θα παραμείνει υψηλό και ασταθές.Το επίκεντρο της πλευράς της προσφοράς εξακολουθεί να είναι η συμφόρηση των λιμανιών.Με την έλευση της περιόδου αιχμής και τον κίνδυνο απεργιών, η συμφόρηση των λιμανιών στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες έχει επιδεινωθεί σε διάφορους βαθμούς.Ως εκ τούτου, είναι δύσκολο για τους ναύλους να μειωθούν το τρίτο τρίμηνο.το τέταρτο τρίμηνο, οι τακτικές συμμαχίες μπορούν να ανταποκριθούν αποτελεσματικά στη μείωση της ζήτησης προσαρμόζοντας τα ταξίδια και αναμένεται ότι ο ρυθμός μείωσης των ναύλων το τέταρτο τρίμηνο δεν θα είναι πολύ γρήγορος.Προσβλέποντας στο 2023, θα δρομολογηθεί μεγάλος αριθμός νέων πλοίων, η ευελιξία της προσαρμογής της χωρητικότητας θα συρρικνωθεί και η ζήτηση θα εξασθενήσει περαιτέρω και οι ναύλοι μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ενδέχεται να εισέλθουν σε ένα στάδιο επιταχυνόμενης πτώσης.

Στο πλαίσιο της πτώσης των τιμών ναυτιλίας και της υπερπροσφοράς εμπορευματοκιβωτίων, οι Κινέζοι εξαγωγείς θα πρέπει να είναι πιο προσεκτικοί στην επιλογή τουςμεταφορείς στην Κίνα.Αντί να επιδιώκετε τυφλά τις χαμηλές τιμές, είναι προτιμότερο να επιλέξετε μια διεθνή εταιρεία μεταφορών που να είναι εγγυημένη και οικονομικά αποδοτική για τη βελτιστοποίηση του κόστους και τη μεγιστοποίηση των κερδών.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.ασχολείται βαθιά με τον κλάδο εδώ και 21 χρόνια και διατηρεί στενές και φιλικές σχέσεις συνεργασίας με πολλές γνωστές ναυτιλιακές εταιρείες.Με συμφέρουσες τιμές αποστολής, από την πλευρά των πελατών, παρέχει την πιο οικονομικήδιασυνοριακές λύσεις logistics και μεταφορών από την Κίνα. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!