Οι ομοσπονδιακές ρυθμιστικές αρχές είναι κατανοητό ότι εντείνουν τον έλεγχο των θαλάσσιων αερομεταφορέων, απαιτώντας από αυτούς να υποβάλλουν πιο ολοκληρωμένα δεδομένα τιμολόγησης και χωρητικότητας για να αποτρέψουν αντίθετες προς τον ανταγωνισμό τιμές και υπηρεσίες.
Οι τρεις παγκόσμιες συμμαχίες αερομεταφορέων που κυριαρχούνθαλάσσια μεταφορά εμπορευμάτων(2M, Ocean and THE) και 10 συμμετέχουσες εταιρείες-μέλη πρέπει τώρα να αρχίσουν να παρέχουν «συνεπή δεδομένα για την αξιολόγηση της συμπεριφοράς και των αγορών των αερομεταφορέων ωκεανού», ανακοίνωσε την Πέμπτη η Ομοσπονδιακή Ναυτιλιακή Επιτροπή.
Οι νέες πληροφορίες θα δώσουν στο Bureau of Trade Analysis (BTA) της FMC πληροφορίες σχετικά με τις τιμές για μεμονωμένες λωρίδες εμπορίου ανά εμπορευματοκιβώτιο και τύπο υπηρεσίας.
«Αυτές οι αλλαγές είναι το αποτέλεσμα μιας ετήσιας επισκόπησης από την BTA για την κατάλληλη ανάλυση των δεδομένων που απαιτούνται για τη συμπεριφορά των χειριστών και τις τάσεις της αγοράς», ανέφερε το FMC.
Σύμφωνα με τις νέες απαιτήσεις, οι συμμετέχοντες φορείς εκμετάλλευσης συμμαχιών θα πρέπει να υποβάλλουν πληροφορίες τιμολόγησης σχετικά με το φορτίο που μεταφέρουν στις μεγάλες εμπορικές λωρίδες και τόσο οι μεταφορείς όσο και οι συμμαχίες θα πρέπει να υποβάλλουν συγκεντρωτικές πληροφορίες σχετικά με τη διαχείριση χωρητικότητας.
Η BTA είναι υπεύθυνη για τη συνεχή παρακολούθηση των αερομεταφορέων και των συμμαχιών τους για τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς ναυτιλίας και για το κατά πόσον έχουν αντίκτυπο σε βάρος του ανταγωνισμού στην αγορά.
Το FMC σημείωσε ότι ο συνασπισμός υπόκειται ήδη στις «πιο συχνές και αυστηρές απαιτήσεις παρακολούθησης οποιουδήποτε τύπου συμφωνίας» που υποβάλλονται από τον οργανισμό, συμπεριλαμβανομένων λεπτομερών επιχειρησιακών δεδομένων, πρακτικών συναντήσεων μελών του συνασπισμού και ανησυχιών από το προσωπικό του FMC κατά τη διάρκεια συναντήσεων με μέλη του συνασπισμού.
«Η Επιτροπή θα συνεχίσει να αξιολογεί τις απαιτήσεις υποβολής εκθέσεων και να προσαρμόζει τις πληροφορίες που ζητά από τους θαλάσσιους μεταφορείς και τις συμμαχίες καθώς αλλάζουν οι συνθήκες και οι επιχειρηματικές πρακτικές.Πρόσθετες αλλαγές στις απαιτήσεις θα εκδοθούν ανάλογα με τις ανάγκες», ανέφερε η υπηρεσία.
«Η μεγαλύτερη πρόκληση δεν είναι να κάνουμε τους θαλάσσιους μεταφορείς και τις υπηρεσίες θαλάσσιων εμπορευμάτων να μετακινούν και να χειρίζονται περισσότερο φορτίο, αλλά πώς να αντιμετωπίζονται και να αντιμετωπίζονται πιο σοβαροί περιορισμοί στη χωρητικότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας από τα εγχώρια δίκτυα και τις υποδομές των ΗΠΑ.Διατροπικός εξοπλισμός, χώρος αποθήκης, διατροπική Διαθεσιμότητα σιδηροδρομικών υπηρεσιών, φορτηγά και επαρκείς εργαζόμενοι σε κάθε τομέα παραμένουν προκλήσεις για τη μεταφορά περισσότερων φορτίων από τα λιμάνια μας και την επίτευξη των προορισμών τους με μεγαλύτερη βεβαιότητα και αξιοπιστία».
Ώρα δημοσίευσης: Μάιος-07-2022
