Για τις περισσότερες εξαγωγικές εταιρείες, ο βασικός παράγοντας για την επιλογή ενός μεταφορέα είναι η προσφορά ναύλων, η οποία είναι εκτός ελέγχου κόστους.Το κόστος αποστολής περιλαμβάνει πολλές πτυχές.Για παράδειγμα, σετο κόστος αποστολής από την Κίνα στη Νοτιοανατολική Ασίακαι άλλες περιοχές, εκτός από τα τέλη αποστολής, μια σειρά τελών που σχετίζονται με τα εμπορευματοκιβώτια αντιπροσωπεύουν επίσης μεγάλο ποσοστό και ορισμένα από τα έξοδα μπορεί να χρειαστεί να βαρύνουν τον ιδιοκτήτη του φορτίου.Λοιπόν, ποιο είναι το κόστος γύρω από τα κοντέινερ;Ελάτε να δούμε.

Χρέωση κοντέινερ εκφόρτωσης

Όταν το κοντέινερ εισέλθει στη θύρα, το τερματικό δεν έχει ακόμη ανοίξει για συλλογή κοντέινερ, επομένως δεν μπορεί να εισέλθει στη θύρα.Η συνοδεία θα βρει ένα μέρος για να ρίξει τα κοντέινερ και να τα σύρει μέσα αφού ανοίξει η περιοχή του λιμανιού.Αυτή τη στιγμή, θα υπάρχει χρέωση κοντέινερ εκφόρτωσης.

Χρέωση πριν την παραλαβή

Το κοντέινερ προσυλλογής συνήθως χρειάζεται να παραληφθεί πριν από την κανονική ημερομηνία παραλαβής υπό ειδικές συνθήκες, προκειμένου να λάβετε τον αριθμό του κοντέινερ, να συμπληρώσετε το δηλωτικό ή άλλες πληροφορίες.Το τέλος που προκύπτει αυτή τη στιγμή ονομάζεται τέλος προεισπράξεων.Η χρέωση πριν την παραλαβή βαρύνει συνήθως τον επισκέπτη.

Χρέωση κράτησης εμπορευματοκιβωτίων

Προκειμένου να επιταχυνθεί η κυκλοφορία των εμπορευματοκιβωτίων και να αποφευχθούν οι εκκρεμότητες, οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν ορίσει δωρεάν περίοδο για τα εμπορευματοκιβώτια.Εντός αυτής της προθεσμίας, τα εμπορεύματα που καταλαμβάνουν το εμπορευματοκιβώτιο μπορούν να είναι δωρεάν και πέραν του χρονικού ορίου, τα αγαθά που καταλαμβάνουν το εμπορευματοκιβώτιο πρέπει να πληρώσουν ένα πάγιο τέλος, το οποίο είναι το «τέλος κράτησης εμπορευματοκιβωτίου».

Προκαταβολή εισόδου

Μετά τη συσκευασία, το κοντέινερ του πλοίου δεν έχει ανοίξει το λιμάνι και το τερματικό δεν επιτρέπεται να εισέλθει στο λιμάνι.Τέλη για πρόωρη είσοδο στο λιμάνι, εάν η αίτηση επιτρέπεται.

Η ημερομηνία ανοίγματος του λιμανιού δεν έχει φτάσει ακόμη και βιάζεστε να ολοκληρώσετε τη λειτουργία νωρίτερα, οπότε πώς πρέπει να επιλέξετε μεταξύ του τέλους προεισόδου και του τέλους εκφόρτωσης κοντέινερ;

Η χρέωση κοντέινερ εκφόρτωσης εξαρτάται από τον στόλο και κάθε στόλος έχει διαφορετικά πρότυπα χρέωσης.Η αίσθηση πριν από την είσοδο είναι γενικά πιο σταθερή και φθηνότερη από το τέλος εκφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων, αλλά δεν μπορούν να είναι όλες οι περιοχές του λιμανιού πριν από την άφιξη.Από πλευράς ασφάλειας, προτιμάται επίσης να επιλέγετε την προκαταβολή, η οποία μπορεί να αποφύγει τα επείγοντα περιστατικά την επόμενη μέρα και έχει υψηλό βαθμό ασφάλειας.

Χρέωση ανταλλαγής κοντέινερ

Το κόστος μετακίνησης του δοχείου.Το τέλος επαναφόρτωσης προκαλείται γενικά από την αλλαγή πλοίων.Γενικά, σχεδιάζεται η θέση του κοντέινερ στο πλοίο.Μόλις αλλάξει το πλοίο, είναι αναπόφευκτο να πετάξετε το κοντέινερ.Για παράδειγμα, στη διαδικασία της ναυτιλίας, κάθε θαλάσσια περιοχή έχει απαιτήσεις για τη χωρητικότητα και τη διαδρομή του πλοίου.Ορισμένα πλοία δεν είναι κατάλληλα για συγκεκριμένες θαλάσσιες περιοχές ή δεν ακολουθούν μια συγκεκριμένη διαδρομή ή δεν είναι οικονομικό να ακολουθήσετε μια συγκεκριμένη διαδρομή, γεγονός που θα προκαλέσει τη μεταφορά των εμπορευμάτων σε άλλα πλοία.

Χρέωση παραλαβής κοντέινερ

Το κόστος μεταφοράς του κοντέινερ από το σταθμό στο τελωνείο για έλεγχο μηχανής.

Χρέωση φόρτωσης

Ένα τέλος για τη μεταφορά του εμπορευματοκιβωτίου πίσω στο φορτηγό μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων όταν τα εμπορεύματα πρέπει να μεταφερθούν μετά τον εκτελωνισμό.

Χρέωση κοντέινερ επιστροφής

Είναι το κόστος της επιστροφής των κενών εμπορευματοκιβωτίων μετά την έλξη των εισαγόμενων εμπορευμάτων στο εργοστάσιο μετά την εκφόρτωση και αντίστροφα για τις εξαγωγές.Στις εξαγωγικές μεταφορές, εάν το εργοστάσιο ή ο μεταφορέας έχει ήδη παραλάβει το εμπορευματοκιβώτιο από το ναυπηγείο αποθήκευσης, αλλά για κάποιο λόγο (όπως τα εμπορεύματα δεν είναι εγκαίρως), το εμπορευματοκιβώτιο δεν συσκευάζεται στο τέλος, με αποτέλεσμα το δοχείο να επιστρέφεται άδειο, η μεταφορική εταιρεία θα χρεώσει μια ορισμένη αμοιβή στο εργοστάσιο, το κόστος είναι γενικά το 80% του κόστους ρυμούλκησης.

Απογέμισμα/Devanning (χρέωση)

Είναι το τέλος που χρεώνεται όταν η τελωνειακή ή εμπορική επιθεώρηση χρειάζεται να αποσυσκευάσει τα εμπορεύματα και στη συνέχεια να τα αποσπάσει για έλεγχο.

Ειδική χρέωση αποβάθρας

Είναι το τέλος που χρεώνεται για το καθυστερημένο εμπορευματοκιβώτιο όταν το εμπορευματοκιβώτιο αποστέλλεται στον καθορισμένο τερματικό σταθμό ή στο ναυπηγείο αποθήκευσης αργότερα από τον καθορισμένο χρόνο τερματισμού του λιμένα, προκειμένου να προλάβει το πλοίο και το ναυπηγείο αποθήκευσης είναι πρόθυμο να λάβει το εμπορεύματα.

Για να φορτωθεί ομαλά το εμπορευματοκιβώτιο, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί αυτό το κόστος και να γίνουν κρίσεις εκ των προτέρων.Με τη συνεχή ανάπτυξη του εξωτερικού εμπορίου της Κίνας, η ζήτηση γιααποστολή από την Κίνα στη Νοτιοανατολική Ασία/Μέση Ανατολήκαι σε άλλες περιοχές αυξάνεται επίσης.Για τον καλύτερο έλεγχο του κόστους,επαγγελματικές διεθνείς εταιρείες μεταφορώναπαιτείται να παρέχουν ολοκληρωμένες λύσεις logistics για να αποφύγετε την περιττή αποστολή για εσάς.κόστος κοντέινερ.

Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.βοηθά στην ομαλή εξαγωγή εμπορευμάτων.Με 21 χρόνια εμπειρίας στον κλάδο, επαγγελματικές και αποτελεσματικές υπηρεσίες logistics και προνομιακές και λογικές τιμές, έχει κερδίσει την εμπιστοσύνη και την αναγνώριση των πελατών και μπορεί να παρέχειαποστολές από την Κίνα στο εξωτερικό. Shipping services, and provide detailed shipping cost quotations to ensure reasonable charges. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!